Les impacts de l’attaque de la raffinerie Kapotnia à Moscou : tensions au niveau international sur les prix de l’essence et du diesel

  • Source geneva-institute.com
  • Date : 2026-09-23
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Au cours des 20 premiers jours de septembre, les frappes de drones successives ont mis hors service environ 14 % de l'ensemble des capacités de raffinage russes. L'attaque massive contre la raffinerie de Kapotnia à Moscou a eu lieu du samedi 19 au dimanche 20 septembre 2026   , considérée comme une infrastructure clé pour l'approvisionnement en carburant de la région moscovite, a été atteinte par plusieurs aéronefs. Dès lors, au niveau interne des pénuries de carburant touchent de nombreuses régions. Des files d'attente interminables sont visibles dans les stations-service. Pour protéger ses réserves avant l'hiver, le gouvernement russe a dû instaurer de strictes restrictions et interdictions sur l'exportation d'essence et de diesel

La raffinerie possède une capacité nominale de traitement d'environ 11,6 à 12,15 millions de tonnes de pétrole brut par an (soit environ 250 000 à 280 000 barils par jour), assure plus d'un tiers (environ 35% à 50%) de la consommation en carburant (essence et diesel) de la région moscovite. À la suite de cette attaque, qui a endommagé ses unités de traitement principal (notamment l'unité AVT-6), la raffinerie a dû être mise à l'arrêt pour réparations, cette mise hors service paralysant à elle seule 4 % de la capacité totale de raffinage de la Russie.

Tout en devant importer des produits finis (essence, diesel) de pays tiers pour maintenir sa propre économie et ne pouvant plus raffiner son pétrole brut sur place en raison de la destruction des unités de traitement complexes, la Russie est contrainte de modifier ses équilibres commerciaux en exportant davantage de pétrole "brut non transformé" où selon  les données du Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), la Chine achète environ 50 % des exportations de brut tandis que l'Inde en absorbe 37 %, raffinant une partie de ce brut pour le revendre, notamment à l'Europe,  se positionnant  comme les deux principaux acheteurs.

Par ailleurs,  la Chine et l’Inde  sont  devenues extrêmement dépendantes du diesel russe à bas prix, absorbant  à eux seuls près de la moitié des cargaisons de diesel maritime russe, la  Turquie restant le troisième acheteur d'énergie russe au niveau mondial et accessoirement l’Arabie Saoudite qui bien qu'elle soit elle-même un géant pétrolier, importe d'importantes quantités de produits raffinés et de fioul russes à prix réduit (notamment pour alimenter ses centrales thermiques comme celles de Jeddah et Shuqaiq), ce qui lui permet de libérer son propre brut de qualité supérieure pour l'exportation.   .

Au niveau international, la Russie figure  au troisième rang mondial des producteurs de produits raffinés ce qui a provoqué une onde de choc sur les produits transformés , cette réduction  de l'offre pousse les prix mondiaux du carburant et du diesel à la hausse les  exportations mondiales de diesel d'origine russe par voie maritime  ayant reculé de 10 % sur un an au cours des huit premiers mois de 2026. Le crack spread du diesel (la marge de rentabilité du produit raffiné par rapport au prix du pétrole brut) a atteint un niveau record en dépassant les 100 à 118 dollars le baril à la mi-septembre , aux États-Unis, le prix moyen du gallon de diesel a grimpé jusqu'à s'établir autour de 6,50 dollars et en Europe, les stocks disponibles dans le hub de stockage stratégique Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA), affiche16 % de moins que leur moyenne des cinq dernières années.

l'Agence internationale de l'énergie (AIE) alerte sur le fait que les marchés mondiaux du diesel resteront sous forte tension pendant plusieurs mois et des pays comme la Turquie et le Brésil, qui absorbaient à eux seuls la moitié des cargaisons de diesel russe avant les restrictions de juillet 2026, doivent désormais réorganiser à la hâte leurs circuits d'importation. Ces attaques de Kiev contre les installations énergétiques russes suscite une opposition croissante de la part des alliés occidentaux, notamment aux États-Unis, le président américain ayant exhorté l'Ukraine d’éviter de cibler les infrastructures de carburant et de diesel russes. Washington craignant qu'une pénurie généralisée de carburant n'alimente une inflation mondiale de l'énergie préjudiciable à l'économie globale.

Dr Abderrahmane Mebtoul.

Le Dr Abderrahmane Mebtoul est Professeur des universités, expert international , été président de la commission transition énergétique des 5+5 Allemagne 2019/2021.